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我们希望今年新业务增长的更快一些，传统业务接近10%的增长吧。新业务能够更快一些，比如接近30%。这个增长我们也给过这个预期。明年的话，这个新业务我们是差不多50%的增长嘛。10．能不能再给我们更新一下现在那个管理层和员工的一个持股计划，包括之后的一个股份回购的计划？
尤劲柏也提到，科技类企业达到科创板规则征求意见稿的“通用上市条件”并不是非常难，“能否成功登陆科创板”的核心难点在于是否符合“符合国家战略、突破关键核心技术、市场认可度高的科技创新企业”这一核心条件的认定标准和方式。目前看来，这仍有待于科创板实际审核实践加以验证。
出行公司正在不断通过一些措施来给司乘两端恢复信心。无论如何，人们的出行需求始终存在，在生活恢复正常节奏之后，打车依然是城市人口的刚需。但值得注意的是，经过这一战之后，出行行业的大量供应商将异常艰难。这也就意味着，在运力端将面临着重新洗牌的可能，而新补充进来的运力端（供应链）和平台端，也需要重新磨合。
7月31日会议结束时，我对与沙特主权基金的交易能够成形，推动私有化进程只是一个程序问题是没有疑问的。这就是我为什么会在8月7日的声明中提到“资金有保障”的原因。在8月7日公布这一消息后，我继续与沙特基金的董事总经理进行沟通。他表示支持在完成财务和其它尽职调查，以及内部为获得批准而进行的审查程序后继续进行私有化进程。他同时要求提供更多有关公司实现私有化的细节，包括所需的比例以及监管要求。
2015年，公司对主要产品出厂价提价15%；2016年11月，公司对阿胶块、复方阿胶浆和阿胶糕产品出厂价分别上调14%、28%和25%；2017年11月，公司将重点产品东阿阿胶出厂价上调10%、复方阿胶浆提价5%；2018年12月，公司在前三季度营收和净利“双降”之后，将重点产品出厂价再提6%。
截至2019年10月31日止6个月，收益903.84百万元，同比下滑1.1%，归母净利润5.07百万元，同比增长254.55%，归母净利润的上升主要得益于公司近年来不断控制成本，使得期内的零售业务销售及分销费用下降3.2%至240.56百万元，行政开支下降约8.6%至41.37百万元，并且关闭阿信屋的部分租金较高的分店，截至2019年10月31日，公司经营182间分店，近半年共关闭6间分店，新开9间分店。
