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这或许意味着日本将是最后一个进入货币政策正常化的国家，加拿大即使受到北美自贸谈判和关税干扰在7月11日（下周三）加息概率仍过半、英国货币政策委员会官员桑德斯昨日更是放话未来12个月加息可能超高1次，就连欧银也着手今年推出QE首次加息预计在明年夏天后。

10月产销大降超10%、全年销量负增长几无悬念、经销商库存高企、车企现金流吃紧……种种迹象表明，中国汽车市场的销量天花板正在逐渐显现。在11月16日开幕的2018年广州车展上，多位接受第一财经记者采访的车企高管基本定调，我国车市多年保持高速增长，在2017年达到2900万辆的产销规模——这样的产销基数已经较大，高速增长恐难以持续，今年的负增长几成定局，而低增长也将成为未来车市发展的新常态。

2015年前小盘股庄股化炒作过程中，大盘蓝筹股与小盘股估值处于两极分化状态，尤其是2013年曾先后爆发了两轮“钱荒”，大盘股蓝筹股估值处于历史低位，2015年上半年的牛市行情中，大盘蓝筹股的估值有所修复，其后随着A股市场数轮股灾的爆发，一些大盘蓝筹股的估值跌至历史低位。

而且，在中国经济面临下行压力的背景下，政策面也会推出应对举措，对冲经济下行压力。减税措施广受期待，增值税率仍有大幅下调空间。去年政府工作报告中表示：“改革完善增值税，按照三档并两档方向调整税率水平，重点降低制造业、交通运输等行业税率。”去年5月制造业增值税率由17%降至16%，按照三档并两档的方向，目前16%一档的增值税最终很可能会取消，制造业16%的税率最终可能会降至10%，2019年增值税率应该会继续下降，且降幅有可能大于去年1%的下调幅度。

笔者认为，庄股化炒作是这一轮疯狂上涨的主要原因。而极端泡沫化的炒作蕴含着极大的风险，2015年-2016年间，A股市场先后爆发了多轮股灾，与当年的亿安科技类似，此前涨幅巨大的全通教育（维权）、朗玛信息、安硕信息（维权）等小盘股的股价暴跌80%甚至90%以上。

对于汽车销量的天花板，行业中也不乏乐观者。全国乘用车联席会秘书长崔东树就表示，汽车行业会有天花板，不过还远没有到来。汽车的人均保有量比较低，最起码再有20年才会到达天花板。“今年车市的状况，更多的是当前经济波动造成对购买力的削弱。但从购买意愿来看，目前我国汽车千人保有量为156辆，与发达国家仍有较大差距，五六线城市居民仍有消费潜力。所以，2019年还是有望维持微增长。”长城汽车副总裁李瑞峰在广州车展上向第一财经记者表达了类似的观点。