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每经记者 张钟尹每经编辑 贾运可近日，国家税务总局发布《重大税收违法失信案件信息公布办法》（以下简称《办法》）。根据实际工作情况，《办法》将逃避追缴欠税纳入“重大税收违法失信案件”的标准由“欠缴税款金额100万元以上的”修改为“欠缴税款金额10万元以上的”。“重大税收违法失信案件”共有9种情形，相关纳税人的纳税信用级别将直接被判为D级，适用相应的D级纳税人管理措施。

进入到10月份以来，我国信用衍生品市场共创设16笔挂钩民企债券的CRMW，名义本金23.4亿元，支持债券发行的规模超70亿元。还有5单挂钩民企的CRMW已完成信息披露，将于近期完成创设。3、CRM对信用扩张有一定积极作用，但贡献有限虽然CRM包含不同的产品形式，但CRM自始至终的核心功能在于缓释信用风险，为市场参与者提供有效的信用风险管理手段。企业可以借助CRM以融资贵方式解决融资难的问题，但信用较难释放一定程度上导致政策难以兑现。在当前CRM定价仍是难点的情况下，信用释放的关键在于做强做大表内信贷和监管政策柔性化安排促使信用下沉。

两种补贴策略导致了两种完全不同的结果。以特斯拉为代表的高端电动车开始杀向低端，而以北汽新能源为代表的入门级电动车却无力向高端进军。至于造车新势力，目前考虑的问题是能活下去，要他们产品拓展，还太为难。这十年的补贴，有些失败。“智能相对论”认为，失败在两个方面，一是没有爆款车型。虽然北汽EC系列一直霸占新能源汽车销量头把交椅，但并非爆款。主要是其产品力弱，而且一大部分销售给了自己旗下的出行公司，能够接受这款车的用户多数在意其送牌的策略，在限牌地区很吃香。这不是产品力决定的销量，而是政策销量。即便如此，2019年，这款车面对预计25万辆的年产量的Model 3，已经被秒到底了。二是没有培养国产高端车用户群体。以蔚来为例，累积订单完成之后，蔚来的新车交付量即腰斩。而环顾市场，能跟蔚来能战的现在还没有，更不要说特斯拉。在高端市场上，不仅产品是空白，连市场都没有培养起来。十年补贴路，一个能战的都没有，国内电动车企是不是有点说不过去。

涉嫌绑架同胞的两名中国人为36岁的罗建中和33岁的罗志强（音译），以及他们的菲律宾女同伙利雪·因诺哈达。警方对他们提出绑架勒索和严重非法禁锢控案。菲律宾警方反绑架组组长格仁·敦佬表示，他们认为嫌犯们是高利贷集团成员，并涉嫌于10月13日在巴兰玉计市Tambo描笼涯一间赌场门前绑架56岁的林志荣（音译）。

记者：我有两个问题。第一个问题，据媒体报道，中俄两国元首今年将再次实现互访。请介绍中俄两军关系情况，特别是下一步的交流合作亮点。第二个问题，据媒体报道，2019年全军面向社会公开招考文职人员网上报名工作启动后，社会舆论高度关注，受到广大民众充分肯定。但是也有部分网民称，一些非热门文职人员岗位出现报名遇冷的情况。请介绍一下今年文职人员招考和报名情况。

“为什么有实物的实体一卡通缴纳押金可以退还，无实物的虚拟卡反而要交不可退的服务费？”黄先生提出的疑问，网络上有不少共鸣。“新华视点”记者调查发现，很多消费者反映，在使用华为、小米、锤子等安卓系统手机办理多个城市的交通一卡通时，被收取多少不等的“开卡服务费”且不退还。这笔费用是否应该收取？进了谁的“口袋”？为何不能退？