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但力帆对于新能源汽车的发展充满信心。今年5月6日晚间，力帆股份披露定增预案，公司拟向不超过10名的特定对象，非公开发行股票不超过2.61亿股，募集资金总额不超过24.8亿元，投资于智能新能源汽车能源站项目、新能源SUV车型研发等项目及偿还借款。力帆股份将借此构建在换电模式下，以“能源站”为核心、技术研发及核心零部件制造配套的完整智能新能源汽车产业链。

第二要想办法做其他交易行为，可以做股指贴息，要做多资产配置，不要把一个交易行为全部放在一个策略上，一支股票上，这是最简单的方式，大家都能做到，做不到的话，是2017年的持仓不对。指数的恐慌指数如果超过20%，一旦超过，今年的波动会非常大。接下来要面对这个波动，我们要稳中求胜，在这个市场里面，要求存，不是胜，我们在意的是要把获利的资金留下来，如果做价投，时间拉长。如果2018年盈利，各位要做好主动式管理的角色，这才是你们的初衷。

移动互联网包办了人们的生活。外卖、打车、送药、挂号……几乎没有手机不能解决的问题。而视频、游戏、直播等一度依托电脑及大型设备的娱乐或传媒形式，也借由通信的迅猛发展，不断塞满我们的大脑。越来越多的社交软件横空出世，我们的社交圈子却越缩越小。24小时不断联的环境，让每个人都被迫交出最后一丝个人时间。

裁员卖车队是否存在关联，是否由于蔚来资金紧张？对此蔚来公关部并未答复记者提问。事实上，蔚来资金状况不乐观从其财报中就已初现端倪。根据7月10日蔚来发布的官方公告显示，蔚来2019年第二季度包含ES8、ES6两款车型在内的交付数量为3553辆，其中ES6于6月18日正式交付用户，其交付量为413辆。蔚来第二季度交付量超过第一季度公告所提出的预计交付2800-3200辆目标额。加之第一季度的3989辆，2019年上半年蔚来共实现7542辆交付量，不及2018年第四季度单季度的7980辆。

外界的评判和质疑、自身产品技术只是蔚来要面对的一部分市场挑战。除此之外，新能源汽车补贴政策对蔚来也提出更高要求。国家对新能源汽车退补贴政策过渡期于3月26日正式开始，于6月27日过渡期结束，按照新的补贴政策规定，蔚来ES8（70kWh电池包）的补贴退坡幅度将达到60%，84kWh电池包的ES8补贴退坡幅度达到50%。而且频繁入局的新能源汽车企业也对蔚来的发展机会构成威胁。新能源电动车前辈特斯拉上海工厂将于年底正式投产、国内传统车企也纷纷在新能源领域大展拳脚，合作研发生产成为大势、威马小鹏们正在掠夺基层资源。对蔚来而言，在热闹的新能源汽车下半场，还能否如愿以偿实现互联网造车梦值得深思。

2018年4月10日，联合国安理会就美国和俄罗斯分别起草的3份涉叙化武袭击调查机制的决议草案进行表决，但草案均未获通过。美国提出的草案获12票支持，2票反对，1票弃权；另外二项由俄提出的草案，分别获6票支持，7票反对，2票弃权，以及获得5票赞成，4票反对，6票弃权。